6万多不再看帝豪,这车长4米7带新款奥迪内饰,上月卖出1.2万辆飞碟轮胎

6万多不再看帝豪,这车长4米7带新款奥迪内饰,上月卖出1.2万辆飞碟轮胎

6万多不再看帝豪,这车长4米7带新款奥迪内饰,上月卖出1.2万辆飞碟轮胎

鱼琛发表于 汽车电瓶没电了怎么办_长安汽车股票_华泰汽车_深圳市小汽车增量调控管理信息系统
预算不到万级想买轿车且要在各方面都还不错,那么选择国产自主品牌或许能够圆满完成这一任务。毕竟这价位能够够得到着的合资品牌大都仅仅有着一个合资车标,配置低行驶质感差是基本水准,一昧的追求品牌最后只会自己吃了亏。而同级别,这个价位吉利帝豪算是代表车系,历经多年,年年国产轿车排头兵,在国内整个轿车市场也还能够跻身前十。相对而言,帝豪会是个不错的选择,但是也并不是没有不足,设计不够年轻,内饰缺乏质感,这对于当下年轻消费者而言是个不小的缺陷。好在同级市场国产再出新秀,车长米,还带奥迪新款内饰,上个月卖出辆,位居轿车销量排行榜第二十一,在整个国产轿车阵营当中仅次于帝豪位居第二。奇瑞艾瑞泽,去年刚上市的新车型,目前已成为奇瑞轿车阵营销量支柱,奇瑞曾经的王牌艾瑞泽,艾瑞泽均已纷纷跌落神坛,销量大不如从前。艾瑞泽能够热销其实并不意外,厂商指导价为万元,目前全系让利万,入门版本售价在万元,全系提供及两款满足国六排放引擎,分别匹配挡手动及两款变速箱;最大功率分别为马力及马力,扭矩峰值分别为及。车型比车型略贵元,但功率参数差距较大,同时马力及扭矩的参数对于一款紧凑级家轿而言已经足够,无论是日常代步还是激情驾驶都能够轻松满足驾驶员的任何需求。对比到帝豪全系的马力及扭矩在机械规格上提升不少,消费者的可选性也进一步增强。另外,在造型设计上,艾瑞泽的提升相对于同级竞品相对较大,整体造型依旧是艾瑞泽家族式元素,但肉眼可见的更大尺寸呈现出的大气时尚气息还是让人非常舒适。最为关键的还是其内饰质感的提升,除最低配车系外标配的真皮方向盘及座椅,档次感到位,中控设计与奥迪新款内饰如出一辙,对于一款万级的国产家轿而言这已经让消费者深感欣慰,花同样的钱谁不想买个更精致更有档次的车型呢。配置表现上,艾瑞泽依旧亮眼,胎压显示,倒车影像及雷达,定速巡航,前排无钥匙进入及一键启动,外后视镜电动调节及多功能方向盘均为全系标配,即便对比到帝豪这类强劲竞品,其表现依旧可圈可点。前麦弗逊后扭力梁的悬架形式是阻挡艾瑞泽成为爆款车系的主要因素,在同级同价位车型都在坚持使用扭力梁悬架的同时且奇瑞轿车阵营此时已经丧失主要竞争力,如若能够换装独立悬架必将成为同级一大亮点,市场热度一上去销量自然水到渠成。目前艾瑞泽年全年累计销量仅万有余,距离同级合资一流水准依旧差距较大。除了内饰质感和尺寸及涡轮引擎带来的些许优势外,艾瑞泽的整体表现还算是中规中矩,在竞争极为激烈的轿车市场很难成为爆款,但好在自身产品力表现向来不错,销量并不会差。且相比于吉利帝豪,艾瑞泽的性价比优势尚可,但行驶品质差异不大,帝豪主打舒适取向,而则略带运动取向。艾瑞泽如若能够为同级市场带来更大突破和更多亮点,相信国产轿车一哥的地位最终还是会属于它。
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